TENTANG KAMI BERITA OTOMOTIF PRODUK CARA ORDER TESTIMONI
Sale!
🛠️ Cara Pembuatan Knalpot Poliner Bore Up Series CRF 150 cc Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150–180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang. 📐 Ukuran Pas Khusus CRF 150 - Leher: Diameter 29–30 mm, panjang 470–490 mm, inlet 42–44 mm - Perut/Pengembang: Diameter 85–90 mm, panjang 140–150 mm, bentuk lonjong/konikal - Silincer: Diameter 60–65 mm, panjang 28–32 cm, lubang sarangan 8–10 mm - Isian: Serat kaca tahan panas 600°C, padat tapi tidak menutup aliran Hitungan dasar:  Panjang = (850 × 65°) / 9.500 − 3 ≈ 18,5 inci = 470 mm   Diameter = √(150 / ((18,5+3)×25)) × 2,1 ≈ 29,5 mm  🧰 Bahan Baku - Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm → anti karat, tahan panas tinggi - Badan: Baja ringan / Stainless 1,2–1,5 mm - Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8–10 mm - Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok) - Las: Argon/TIG → sambungan rapat, kuat, tidak bocor 📝 Langkah Pembuatan 1. Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala → bawah mesin → ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk. 2. Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai → tekanan balik pas, torsi tidak hilang. 3. Rakit silincer: - Pasang pipa tengah berlubang - Bungkus rapat dengan kawat jaring - Isi padat serat kaca - Tutup ujung rapat, pasang ujung buang 4. Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus) 5. Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara   ✅ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150 ✨ Kelebihan - ✅ Bahan awet: Stainless/Monel → tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus - ✅ Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 → tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang - ✅ Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba - ✅ Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras - ✅ Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama ⚠️ Kekurangan - Harga lebih tinggi dari knalpot biasa - Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas 📊 Perbandingan vs Standar / Merek Lain - Vs standar: tenaga naik 8–12%, akselerasi lebih enteng - Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat ✅ Kesimpulan Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150–180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi. Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?
🛠️ Cara Pembuatan Knalpot Poliner Bore Up Series CRF 150 cc Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150–180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang. 📐 Ukuran Pas Khusus CRF 150 - Leher: Diameter 29–30 mm, panjang 470–490 mm, inlet 42–44 mm - Perut/Pengembang: Diameter 85–90 mm, panjang 140–150 mm, bentuk lonjong/konikal - Silincer: Diameter 60–65 mm, panjang 28–32 cm, lubang sarangan 8–10 mm - Isian: Serat kaca tahan panas 600°C, padat tapi tidak menutup aliran Hitungan dasar:  Panjang = (850 × 65°) / 9.500 − 3 ≈ 18,5 inci = 470 mm   Diameter = √(150 / ((18,5+3)×25)) × 2,1 ≈ 29,5 mm  🧰 Bahan Baku - Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm → anti karat, tahan panas tinggi - Badan: Baja ringan / Stainless 1,2–1,5 mm - Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8–10 mm - Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok) - Las: Argon/TIG → sambungan rapat, kuat, tidak bocor 📝 Langkah Pembuatan 1. Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala → bawah mesin → ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk. 2. Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai → tekanan balik pas, torsi tidak hilang. 3. Rakit silincer: - Pasang pipa tengah berlubang - Bungkus rapat dengan kawat jaring - Isi padat serat kaca - Tutup ujung rapat, pasang ujung buang 4. Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus) 5. Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara   ✅ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150 ✨ Kelebihan - ✅ Bahan awet: Stainless/Monel → tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus - ✅ Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 → tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang - ✅ Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba - ✅ Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras - ✅ Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama ⚠️ Kekurangan - Harga lebih tinggi dari knalpot biasa - Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas 📊 Perbandingan vs Standar / Merek Lain - Vs standar: tenaga naik 8–12%, akselerasi lebih enteng - Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat ✅ Kesimpulan Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150–180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi. Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?

KNALPOT CRF 150 CC PRO-LINER BORE UP SERIES SEMI BENDING

Original price was: Rp 680.000.Current price is: Rp 530.000.

📌 Kesan & Ulasan Lengkap: Knalpot Proliner Bore Up Series CRF 150 cc

Knalpot ini adalah salah satu pilihan paling populer dan teruji untuk CRF 150, baik mesin standar maupun yang sudah di-bore up hingga 180–200cc. Dirancang agar bisa dipakai harian nyaman, tapi saat lomba tenaga tidak kalah dari spek balap.

✨ Kesan Pengguna & Karakter Utama

🔧 Performa Mesin

– Tenaga Bawah: Tetap padat, tidak ngempos saat jalan pelan, tanjakan berat tetap enteng — sangat enak dipakai harian & jalanan rusak
– Tenaga Tengah: Naik sangat signifikan, tarikan responsif, akselerasi cepat — pas untuk jalanan berkelok atau manuver
– Tenaga Atas: Napas panjang, putaran mesin mudah naik ke puncak, cocok sekali saat lomba atau trek lurus
– ⚙️ Ukuran pas: Leher 30–32 mm, inlet 48–50 mm, perut besar terhitung pas — tidak terlalu besar bikin tenaga bawah hilang, tidak terlalu kecil bikin mesin cepat panas
– ✅ Efek nyata: Tenaga naik sekitar 10–13%, konsumsi BBM tetap wajar (tidak boros berlebihan)

🔊 Suara & Kenyamanan

– Suara: Bulat, gahar, ngebass, tidak pecah/cempreng — ciri khas Proliner
– Ada DB Killer bawaan: Pasang → suara halus, nyaman harian; Lepas → suara keras, bertenaga untuk lomba
– Getaran minim, tidak berisik mengganggu telinga saat perjalanan jauh
– Tidak bikin mesin cepat panas, aman dipakai berjam-jam

🛡️ Kualitas Bahan & Pengerjaan

– Bahan: Full Stainless Steel 304 / Monel, tebal 1,2–1,5 mm → anti karat, tidak berubah warna, awet bertahun-tahun
– Las: Argon/TIG rapi, sambungan presisi, tidak bocor seumur pakai
– Isian: Serat kaca premium tahan panas 600°C + kawat jaring anti rontok → suara awet, tidak berubah meski sudah dipakai lama
– Pemasangan: PNP (Pasang Langsung), sesuai dudukan asli CRF 150, tidak perlu ubah rangka
– Bobot: Sedikit lebih ringan dari standar, tapi tetap kokoh

📋 Spesifikasi Produk Resmi Proliner Bore Up CRF 150

– Tipe: Full System Bore Up Series
– Cocok: Mesin 150cc standar — bore up 170–200cc
– Diameter leher: 30 mm / 32 mm
– Inlet: 48–50 mm
– Perut: Diameter 90 mm, panjang 145 mm
– Silincer: Diameter 63 mm, panjang 30 cm
– Bahan: Stainless Steel 304 anti karat
– Fitur: Dilengkapi DB Killer bawaan
– Harga kisaran: Rp 900.000 – 1.450.000 (tergantung varian)

✅ Bisa Dipakai Harian & Kompetisi? JAWABAN: SANGAT BISA!

✅ Untuk Harian ✅

– ✔️ Tenaga bawah mantap, tidak ngempos saat macet, tanjakan aman
– ✔️ Suara bisa diatur (pakai DB Killer) → tidak dimarahin warga
– ✔️ Awet, anti karat, tahan hujan & panas
– ✔️ Pemasangan pas, aman untuk jalanan rusak/berbatu
– ✔️ Konsumsi bensin tetap irit, tidak boros

✅ Untuk Kompetisi ✅

– ✔️ Ukuran terhitung pas khusus bore up → tenaga keluar maksimal
– ✔️ Lepas DB Killer → napas lega, tarikan atas kencang
– ✔️ Bahan tahan panas tinggi → aman dipacu keras terus-menerus
– ✔️ Aliran gas lancar → mesin tidak cepat panas, awet saat balap
– ✔️ Setara kualitas merek mahal seperti Norifumi/Torc tapi harga lebih terjangkau

⚖️ Kelebihan vs Kekurangan

Kelebihan

– ✅ Serbaguna: Harian & Lomba jadi satu
– ✅ Kualitas bahan & las terbaik di kelasnya
– ✅ Performa seimbang: Bawah ada, Atas dapat
– ✅ Suara enak, tidak pecah
– ✅ Awet bertahun-tahun, isian tidak mudah habis

Kekurangan

– Harga lebih tinggi dari knalpot biasa/copy
– Perlu setingan karburator/injeksi sedikit agar hasil maksimal

📌 Kesimpulan Akhir

Knalpot Proliner Bore Up Series CRF 150 = Produk Paling Pas & Seimbang.

Kalau kamu cari knalpot yang:

✅ Bisa dipakai berangkat kerja/sekolah nyaman
✅ Kalau hari minggu mau lomba/adu kecepatan langsung bisa
✅ Awet, anti karat, kualitas rapi
✅ Tenaga naik nyata, tidak bohong

👉 Ini pilihan terbaik. Kualitas setara produk impor, harga masuk akal, sudah teruji ribuan pemakai CRF 150 di Indonesia.

Mau saya bantu jelaskan cara setingan karburator pas setelah pasang knalpot ini biar hasilnya maksimal?

BELI SEKARANG VIA WHATSAPP
Category: Tag: Brand: ,

Deskripsi

🛠️ Cara Pembuatan Knalpot Poliner Bore Up Series CRF 150 cc

Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150–180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang.

📐 Ukuran Pas Khusus CRF 150

– Leher: Diameter 29–30 mm, panjang 470–490 mm, inlet 42–44 mm
– Perut/Pengembang: Diameter 85–90 mm, panjang 140–150 mm, bentuk lonjong/konikal
– Silincer: Diameter 60–65 mm, panjang 28–32 cm, lubang sarangan 8–10 mm
– Isian: Serat kaca tahan panas 600°C, padat tapi tidak menutup aliran

Hitungan dasar:
Panjang = (850 × 65°) / 9.500 − 3 ≈ 18,5 inci = 470 mm
Diameter = √(150 / ((18,5+3)×25)) × 2,1 ≈ 29,5 mm

🧰 Bahan Baku

– Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm → anti karat, tahan panas tinggi
– Badan: Baja ringan / Stainless 1,2–1,5 mm
– Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8–10 mm
– Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok)
– Las: Argon/TIG → sambungan rapat, kuat, tidak bocor

📝 Langkah Pembuatan

1. Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala → bawah mesin → ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk.
2. Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai → tekanan balik pas, torsi tidak hilang.
3. Rakit silincer:
– Pasang pipa tengah berlubang
– Bungkus rapat dengan kawat jaring
– Isi padat serat kaca
– Tutup ujung rapat, pasang ujung buang
4. Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus)
5. Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara

✅ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150

✨ Kelebihan

– ✅ Bahan awet: Stainless/Monel → tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus
– ✅ Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 → tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang
– ✅ Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba
– ✅ Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras
– ✅ Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama

⚠️ Kekurangan

– Harga lebih tinggi dari knalpot biasa
– Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas

📊 Perbandingan vs Standar / Merek Lain

– Vs standar: tenaga naik 8–12%, akselerasi lebih enteng
– Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat

✅ Kesimpulan

Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150–180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi.

Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?

🛠️ Cara Pembuatan Knalpot Poliner Bore Up Series CRF 150 cc Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150–180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang. 📐 Ukuran Pas Khusus CRF 150 - Leher: Diameter 29–30 mm, panjang 470–490 mm, inlet 42–44 mm - Perut/Pengembang: Diameter 85–90 mm, panjang 140–150 mm, bentuk lonjong/konikal - Silincer: Diameter 60–65 mm, panjang 28–32 cm, lubang sarangan 8–10 mm - Isian: Serat kaca tahan panas 600°C, padat tapi tidak menutup aliran Hitungan dasar:  Panjang = (850 × 65°) / 9.500 − 3 ≈ 18,5 inci = 470 mm   Diameter = √(150 / ((18,5+3)×25)) × 2,1 ≈ 29,5 mm  🧰 Bahan Baku - Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm → anti karat, tahan panas tinggi - Badan: Baja ringan / Stainless 1,2–1,5 mm - Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8–10 mm - Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok) - Las: Argon/TIG → sambungan rapat, kuat, tidak bocor 📝 Langkah Pembuatan 1. Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala → bawah mesin → ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk. 2. Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai → tekanan balik pas, torsi tidak hilang. 3. Rakit silincer: - Pasang pipa tengah berlubang - Bungkus rapat dengan kawat jaring - Isi padat serat kaca - Tutup ujung rapat, pasang ujung buang 4. Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus) 5. Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara ✅ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150 ✨ Kelebihan - ✅ Bahan awet: Stainless/Monel → tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus - ✅ Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 → tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang - ✅ Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba - ✅ Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras - ✅ Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama ⚠️ Kekurangan - Harga lebih tinggi dari knalpot biasa - Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas 📊 Perbandingan vs Standar / Merek Lain - Vs standar: tenaga naik 8–12%, akselerasi lebih enteng - Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat ✅ Kesimpulan Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150–180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi. Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?
🛠️ Cara Pembuatan Knalpot Poliner Bore Up Series CRF 150 cc
Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150–180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang.
📐 Ukuran Pas Khusus CRF 150
– Leher: Diameter 29–30 mm, panjang 470–490 mm, inlet 42–44 mm
– Perut/Pengembang: Diameter 85–90 mm, panjang 140–150 mm, bentuk lonjong/konikal
– Silincer: Diameter 60–65 mm, panjang 28–32 cm, lubang sarangan 8–10 mm
– Isian: Serat kaca tahan panas 600°C, padat tapi tidak menutup aliran
Hitungan dasar:
 Panjang = (850 × 65°) / 9.500 − 3 ≈ 18,5 inci = 470 mm 
 Diameter = √(150 / ((18,5+3)×25)) × 2,1 ≈ 29,5 mm 
🧰 Bahan Baku
– Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm → anti karat, tahan panas tinggi
– Badan: Baja ringan / Stainless 1,2–1,5 mm
– Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8–10 mm
– Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok)
– Las: Argon/TIG → sambungan rapat, kuat, tidak bocor
📝 Langkah Pembuatan
1. Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala → bawah mesin → ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk.
2. Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai → tekanan balik pas, torsi tidak hilang.
3. Rakit silincer:
– Pasang pipa tengah berlubang
– Bungkus rapat dengan kawat jaring
– Isi padat serat kaca
– Tutup ujung rapat, pasang ujung buang
4. Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus)
5. Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara
 
✅ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150
✨ Kelebihan
– ✅ Bahan awet: Stainless/Monel → tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus
– ✅ Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 → tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang
– ✅ Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba
– ✅ Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras
– ✅ Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama
⚠️ Kekurangan
– Harga lebih tinggi dari knalpot biasa
– Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas
📊 Perbandingan vs Standar / Merek Lain
– Vs standar: tenaga naik 8–12%, akselerasi lebih enteng
– Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat
✅ Kesimpulan
Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150–180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi.
Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?

Produk Terkait