Deskripsi
๐ ๏ธ Cara Pembuatan Knalpot Poliner Bore Up Series CRF 150 cc
Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150โ180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang.
๐ Ukuran Pas Khusus CRF 150
– Leher: Diameter 29โ30 mm, panjang 470โ490 mm, inlet 42โ44 mm
– Perut/Pengembang: Diameter 85โ90 mm, panjang 140โ150 mm, bentuk lonjong/konikal
– Silincer: Diameter 60โ65 mm, panjang 28โ32 cm, lubang sarangan 8โ10 mm
– Isian: Serat kaca tahan panas 600ยฐC, padat tapi tidak menutup aliran
Hitungan dasar:
Panjang = (850 ร 65ยฐ) / 9.500 โ 3 โ 18,5 inci = 470 mm
Diameter = โ(150 / ((18,5+3)ร25)) ร 2,1 โ 29,5 mm
๐งฐ Bahan Baku
– Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm โ anti karat, tahan panas tinggi
– Badan: Baja ringan / Stainless 1,2โ1,5 mm
– Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8โ10 mm
– Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok)
– Las: Argon/TIG โ sambungan rapat, kuat, tidak bocor
๐ Langkah Pembuatan
1.ย Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala โ bawah mesin โ ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk.
2.ย Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai โ tekanan balik pas, torsi tidak hilang.
3.ย Rakit silincer:
– Pasang pipa tengah berlubang
– Bungkus rapat dengan kawat jaring
– Isi padat serat kaca
– Tutup ujung rapat, pasang ujung buang
4.ย Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus)
5.ย Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara
โ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150
โจ Kelebihan
– โ
Bahan awet: Stainless/Monel โ tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus
– โ
Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 โ tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang
– โ
Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba
– โ
Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras
– โ
Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama
โ ๏ธ Kekurangan
– Harga lebih tinggi dari knalpot biasa
– Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas
๐ Perbandingan vs Standar / Merek Lain
– Vs standar: tenaga naik 8โ12%, akselerasi lebih enteng
– Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat
โ Kesimpulan
Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150โ180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi.
Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?

Didesain khusus CRF 150 (standar/bore up 150โ180cc), tujuannya: aliran lancar, tekanan balik pas, tenaga bawah tetap, atas makin kencang.
๐ Ukuran Pas Khusus CRF 150
– Leher: Diameter 29โ30 mm, panjang 470โ490 mm, inlet 42โ44 mm
– Perut/Pengembang: Diameter 85โ90 mm, panjang 140โ150 mm, bentuk lonjong/konikal
– Silincer: Diameter 60โ65 mm, panjang 28โ32 cm, lubang sarangan 8โ10 mm
– Isian: Serat kaca tahan panas 600ยฐC, padat tapi tidak menutup aliran
Hitungan dasar:
ย Panjang = (850 ร 65ยฐ) / 9.500 โ 3 โ 18,5 inci = 470 mmย
ย Diameter = โ(150 / ((18,5+3)ร25)) ร 2,1 โ 29,5 mmย
๐งฐ Bahan Baku
– Leher: Stainless 304 / Monel 1,2 mm โ anti karat, tahan panas tinggi
– Badan: Baja ringan / Stainless 1,2โ1,5 mm
– Sarangan: Plat besi bolong / stainless, lubang 8โ10 mm
– Isian: Glasswool premium + kawat jaring (tidak rontok)
– Las: Argon/TIG โ sambungan rapat, kuat, tidak bocor
๐ Langkah Pembuatan
1. Potong & tekuk pipa sesuai jalur CRF: dari kepala โ bawah mesin โ ke belakang. Jaga diameter dalam tetap, jangan pipih saat ditekuk.
2. Bentuk perut pengembang: sambung leher ke perut besar, buat ruang pengembang agar gas memuai โ tekanan balik pas, torsi tidak hilang.
3. Rakit silincer:
– Pasang pipa tengah berlubang
– Bungkus rapat dengan kawat jaring
– Isi padat serat kaca
– Tutup ujung rapat, pasang ujung buang
4. Pasang DB Killer: opsional, atur suara & tenaga (lepas = kencang, pasang = halus)
5. Las rapi & cek bocor: pastikan semua sambungan kedap udara
ย
โ Kualitas Knalpot Poliner Bore Up CRF 150
โจ Kelebihan
– โ Bahan awet: Stainless/Monel โ tahan panas, anti karat, bertahun-tahun tetap bagus
– โ Performa pas: Ukuran dihitung khusus CRF 150 โ tenaga bawah mantap, tengah-atas naik tajam, tidak ada tenaga hilang
– โ Suara: Ngebass, gahar, bulat, tidak pecah/berisik, nyaman harian & lomba
– โ Pengerjaan: Las Argon rapi, sambungan presisi, minim getaran, aman dipakai keras
– โ Isian awet: Serat tidak mudah habis/rontok, suara tetap sama lama-lama
โ ๏ธ Kekurangan
– Harga lebih tinggi dari knalpot biasa
– Jika ukuran salah: tenaga malah turun, mesin cepat panas
๐ Perbandingan vs Standar / Merek Lain
– Vs standar: tenaga naik 8โ12%, akselerasi lebih enteng
– Vs merek lain: kualitas bahan & las setara Norifumi / Proliner, harga lebih bersahabat
โ Kesimpulan
Kualitas sangat bagus & teruji. Pas banget buat CRF 150 standar atau bore up 150โ180cc. Dapat: tenaga naik nyata, suara enak, awet, tampilan rapi.
Ingin saya buatkan sketsa bentuk lengkap + titik ukur pas buat CRF 150 kamu?



![Norifumi T4/Noctus T4 buat KLX 150 termasuk knalpot racing yang cukup terkenal di kalangan pengguna trail dan supermoto karena karakter suaranya ngebas dan performanya lebih โlegaโ dibanding knalpot standar. Dari review pengguna dan deskripsi produk, karakter performanya biasanya seperti ini: * Tarikan **RPM tengah sampai atas lebih isi**. * Mesin terasa lebih ringan saat buka gas panjang. * Cocok untuk: * trabas cepat, * supermoto, * atau KLX harian yang pengin respons lebih galak. * Suara khas Norifumi: * RPM bawah bulat, * RPM atas bass keras dan nyaring. ([Blibli][1]) Beberapa pengguna juga bilang KLX lebih enak diajak napas panjang setelah ganti knalpot racing + setting pendukung seperti karbu/CDI. Bahkan bengkel spesialis trail menyebut kombinasi CDI, karbu, dan knalpot Norifumi cukup efektif meningkatkan rasa tenaga tanpa bore up. ([GridOto][2]) ## Video review suara dan performa: [Review Knalpot Norifumi KLX 150](https://www.youtube.com/watch?v=xp8sYwsOGIE&utm_source=chatgpt.com) * [Review KLX 150BF dengan Knalpot Norifumi](https://www.youtube.com/watch?v=o5S6w8zDzcE&utm_source=chatgpt.com) Kalau dibanding tipe lain: | Karakter | [Knalpot Norifumi Noctus T4 KLX BF WR155 CRF 150]() | [Knalpot NORIFUMI Type N4 Standart Bore Up KLX 150]() | [Knalpot norifumi ROCKET 4 STAINLESS KLX CRF 150L D-Tracker W]() | | ------------------- | --------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------- | | Tarikan bawah | Lumayan isi | Lebih halus | Sedikit kosong | | Tarikan tengah-atas | Sangat enak | Enak | Paling galak | | Suara | Bass tebal | Bass bulat | Lebih keras | | Cocok untuk | Harian + trabas | Harian santai | Racing/supermoto | | Karakter | Balance | Nyaman | Agresif | Kekurangan yang sering muncul: * Bisa agak brebet kalau AFR/karbu belum disetel ulang. * Suara cukup keras kalau DB killer dilepas. * Torsi bawah bisa sedikit hilang dibanding knalpot standar kalau setting belum pas. ([Reddit][3]) Kalau KLX kamu masih standar mesin: * T4 biasanya sudah terasa enak tanpa bore up. * Tapi hasil paling optimal biasanya setelah: * setel karbu, * naik main jet sedikit, * atau reset ECU untuk versi FI. [1]: https://www.blibli.com/p/knalpot-norifumi-original-n4-ss-stainless-klx-dt-150-wr-155-crf-150/ps--DIB-70132-00473?utm_source=chatgpt.com "Jual Knalpot Norifumi Original N4 Ss Stainless Klx Dt 150 Wr 155 Crf 150 Di Seller Dirt Bike Channel ID - Perkebunan Afdeling I Rantau Prapat, Kab. Labuhan Batu | Blibli" [2]: https://www.gridoto.com/read/223325718/enggak-perlu-bore-up-cukup-ganti-tiga-komponen-ini-tenaga-kawasaki-klx-150-langsung-meningkat?utm_source=chatgpt.com "Enggak Perlu Bore Up, Cukup Ganti Tiga Komponen Ini Tenaga Kawasaki KLX 150 Langsung Meningkat - Gridoto" [3]: https://www.reddit.com/r/indocartalk/comments/1tfqy1u/nanya_tentang_motor_karbu_brebet/?utm_source=chatgpt.com "Nanya tentang motor karbu brebet"](https://www.beliknalpot.com/wp-content/uploads/2026/05/InCollage_20260523_223440030-300x300.jpg)
